いつもお世話になっている巡礼ライダーさん
今回、CRFラリーからMT-09トレーサーに
乗り換えられて…
必需品であるUSB電源の工事と
オマケにドラレコ設置工事をしてみた(･∀･)

トレーサーにクチバシ！いいね！
純正で付いてたらいいのにってくらいに
しっくり来ます

ヤマハ車を触るのは以前ヤブやんの
セローオイル交換講習会した以来。

フロント右側のヒューズボックス
一番下がシガーソケット用ヒューズ
ここから電源取ってみましたよ。
左側がバッテリー側なので
電源取り出しヒューズは右側から
配線が生えるように取付です。

※逆でも使えるけどヒューズの意味が
　まったくないので注意点です

人のバイクも触ると楽しいね！

実際のドラレコインプレなどは
バイクで聖地を巡る旅
で書いてくれるでしょう！

取り付けてる間に、ナオ@GSXRがやってきて
試運転がてら飯食べて少し走る事に。
飯を食べた時点で15時過ぎ…
山に入ると今日は寒いしホントの近場で

ポーアイからの

インザシー
実はバイクで来たの初めて(笑)
近所過ぎて徒歩だったり。

今年、隼で走ったのは始めてだった(≧▽≦)
緊急事態宣言も解除となるみたいやし
暖かくなったら走りに行かないとね！

【メモ】
道中にフロントサスが跳ねるとの事で
最弱から3コマ戻しで様子見。

【追伸】
帰宅したら届いてた

アドVも電源工事しなきゃ～

前回は在庫がなくてオイル交換を
後回しにしてたので、オイル交換と
オイルフィルターの交換ですねん。

ちゃっちゃとカウルを剥がして
交換前に一通りチェック
変な油染みが無いかとかボルト脱落とか
ホースにひび割れないかとか
目視レベルでは問題なし！

オイル廃油パックにドボドボ。
今回は2000km 6ヶ月って感じやけど
それでも汚いよね～

オイルフィルターも交換
オイルフィルターは在庫はあと2個

今回もAZの化学合成15W50
色々使ってみたけどこいつが
一番しっくりしてコスパ高め

容器が変わっただけかと思いきや
MEG-019からMEC-019へ
多分中身は一緒だろうな～

これでいつでもシーズンインできます
あとは緊急事態宣言というか…
コロナが落ち着いてくれたらいいんだけど。

新型コロナの影響で
滑りにも行けず…
寒いからハヤブサにも乗らず…

そんな中

新型出ましたね。
前のモデルはあまり欲しいと思わなかったけど
今回は正直欲しい(･∀･)
竹藪に札束落ちてないかな…

さて新型ハヤブサが出て思った事が一つ。
ウィンカーポジションついてるやん！！
やっとうちのハヤブサに時代が追いついてきた

初代ハヤブサにはもともとポジションランプが
ありません

うちのハヤブサはウィンカー動作していない時は
ポジションランプ化してます。

こんな感じ。

動作してる動画

これは2017年にTV番組「Like a wind 」で
肝付町に行く時に少しでも目立つように…と
付けてみました。

こんなヤツだったかな？

そのお陰で…

どうでしょう？
隼オーナーしかわからないかも知れないけど
とりあえず認識できるんちゃう～？

今まで車検の時は配線外してただのウィンカーに
してましたけど…
車幅灯について調べてみた

■”車幅灯”の基準
・色　　（平成17年12/31以前）白色、淡黄色または橙色でその全てが同一であること
（平成18年1/1以降）白色【方向指示器と一体のものは橙色でもOK】
・光度　　300cd以下
・個数　（平成17年12/31以前）規定なし
（平成18年1/1以降）2個、または4個
・視認距離　夜間前方300ｍから点灯を確認できること

300カンデラ以下かどうかはわからんな…
5月の車検、このまま通してみようかな？
NGなら外すだけだし。
→そのままで車検問題なしでした。

ま、そんだけです。はい。
ネタがありません。すみません。
生きています。元気です。

〈おまけ〉