平日だけど夕方から時間もあいたので
ハヤブサのズルズルになったリアタイヤをリプレイス
突発的に西宮の2りんかんへゴゥ
今まで履いてたピレリのディアブロロッソはドライグリップも
安心できるタイヤだったけど…
なんせライフが…10ヶ月しかもたなかった
そのうち冬場は乗ってないから7～8ヶ月？
距離にして12000kmくらい
今度は同じピレリのAngel GTにしてみましたよ
少しはライフ長いみたいやし雨の日も安心かな？
平日やしあんまり時間もないので六甲山を少々。。
かなり緩めに走ったのでグリップとかはわかんないけど
乗り心地が良くなって、タイヤが尖ってるから倒しやすくなった感じ？？
まだ両脇3cmほど使えてないなー
これからバイクシーズン！
天気のいい日に気持ちよく走りたいねぇ
んーーー(>_<)
アイドリング安定しないし低回転でのレスポンスが激悪。
って事でスロットルバルブの清掃ですねん
白煙出るしエンジン回すので街中じゃできないので
滋賀の実家で作業
シート外してタンク持ち上げてエアクリBOX外して
スロットルバルブとご対面
なんじゃこりゃーーーー！
ヤマルーブのキャブクリーナー（泡）でお掃除です
麦茶ですやん(ﾟДﾟ)
1気筒ずつマフラーから白煙なくなるまでブンブン
コレだけ汚かったら現象も解決するかなwktk
ついでにタンク開けたしスロットルポジションセンサーのチェック
コレは問題無し。
結局アイドリングが2000回転超えたので1100弱位に調整
せっかくタンク開けたので更にプラグ交換
イリジウムのCR9EIXにしてみましたよ
ここまで1時間くらい。
さてさて試運転～
R367（鯖街道）走ってきました。。
うん。コレコレ！
更にタイヤも右ばっかり減ってどうも左コーナーが
苦手な感じなので自主トレ(^_^)ﾉ
隼乗って久しぶりに「楽しい！」になった気がする
毎年お掃除しなきゃね
メモ:
プラグ交換 36000km
あ！オイル交換しなきゃ。。
ナオ号、買った時からシフトが渋い渋いと言っておりました
そりゃーあんたオイルでしょーって事でオイル交換
ついでにいつエレメント変えてるかもわかんないので
エレメントも交換
オイルはウチと一緒なAZフルシンセ10W50
↑ナオ怖々オイル入れてます。
自分のバイクは自分で軽整備できるようになると
もっと愛着わくと思うよ
で、オイル交換終わったら試運転～って事で
宝塚から武田尾経由青野ダム
あ、ハヤブサの図体がでかいのでR750がよく見えないや
天気良くて寒くもなく気持ちよかった(≧▽≦)
前を走るマイペースな車がいなけりゃ
もっと気持ちよかったかもねー
うちもぼちぼちオイル交換やな。
エレメントの在庫も切れたしまた仕入れておかなきゃ
うちにあるもう1台の二輪。
原付のジョルノさん
走行距離も4000km超えたので2回目のオイル交換
うわ～真っ黒！！
もう少しサイクル早めた方がいいかもね？
ハヤブサのオイル、毎回500mlずつ余るので
キープしてたヤツを今回入れます。
原付にwwフルシンセww
びっくりしてエンジン壊れるww
10w40を7割、10w50を3割くらいブレンドしてみた
銘柄一緒やし大丈夫っしょ。
燃費伸びるかな？
いや…固いオイルやし燃費下がるかな？
15分くらいのメンテナンスでした。
今年は30日の仕事が終わってから白馬入りします。。
って事で今回白馬に持って行く板のワックス大会
ここ数年、この組み合わせです
ベース:マツモトワックス ANT-BB
トップ:SWIX LF6
このベースはベースバーンは起きないし
ワックスの持ちがいい気がするのでずっと愛用
今の気温的には確実に LF7の方がいいんだけど
在庫切れ(>_<)
ワックスしてサラッとスクレイピング
ほんの数分。平らにするだけ。
ロータリーブラシwithコーナンドリル
これ使い出して早6年？？
やめられません(≧▽≦)楽過ぎ！
コレでグイングインと余分なワックス除去
どうですか！この艶やかな滑走面！
その代わりに粉だらけになるので…
お風呂場に持って行き冷水シャワー
右から
非圧雪行ったりカービングに疲れた時用の
OGASAKA HX166
もう年代物だけどフリースタイル的なお遊びにはちょうどいい！
硬さはFCくらい
コレの後継出して欲しいな～なんて
真ん中がメインの
OGASAKA ARMOR typeR 168
ちと重いのがたまにきず。
でもドコでも行けちゃう。
裏コルも藤原の沢もコレで行ったっけww
コレももう絶版。なんでよ！OGASAKAさんよー
左がはくの
OGASAKA CT148
まーコレは軽いねー
履いた事ないけどww
滑りやすいらしいww
適度に滑れる女性にはコレ一択かもね
気がつけばウチに転がってる板はOGASAKAだらけ
全部でOGASAKAが6枚 F2が2枚
これで準備はできた！
問題は雪の状態や(´Д｀)
木曜からの寒波に期待するしかないね
冬将軍が頑張り過ぎて白馬のゲレンデも
ポツポツとリフト動いてるみたい(≧▽≦)
仕事でも山奥にエクシーガで行く事もあるので
念の為にスタッドレスに交換。
後はGSでガソリン満タンついでに空気圧みて
暗くなったらレベライザーで光軸がちゃんと
変わってるの確認して終わり。
チェーン規制どんと来い！
その2はHIDバーナーを3000Kのヤツに交換して
屋根の上に棺桶乗せたらOK(≧▽≦)
コレは1時間もあれば出来るからゲレンデ行く直前にしよう
棺桶付けたら燃費も悪くなるしうるさくなっちゃうし
しかし…冬仕様はかっこ悪い(´Д｀)
しょっちゅうオイル交換してる気がする
3000kmごとのルーチンワークです
今回は前回入れたAZオイルが問題なかったので
同じオイルを発注しようとサイト見てたら
フルシンセ10W50あるじゃん
しかも安い～送料込み2430えん！
（前回は10W40 1980えん）
またオイルジョウゴがついてきたww
しかもラベルが何か足りないww
AZさん「ノ」わすれてるよww
それでも読めてしまう不思議
毎回オイルフィルターも交換してるので
今回で在庫なくなっちゃった…
またモノタロウでフィルターポチっとかないと…
ガスケットはまだまだ大丈夫
前回はフィルターの締め付けが手締めとはいえ
緩すぎてオイル漏れしちゃったけど
今回はデイトナのフィルターレンチを
事前に買っておいたのできっちり締め付け。。
しかしピッタリ過ぎてフィルターレンチが
フィルターから外れなかった。。
内側にグリスかなんか塗った方がいいのかな？
20キロほど試走してみたけど問題ナシ！
だんだん慣れたのか作業時間が短くなって
カウル外しからカウル装着まで40分
しばらく遠出の予定は無いので来年の春まで
このオイルかな？
次回オイル交換は38000km
隼(GX71A)のアイドリング調整はタンクの下にあるアイドルスクリューで行います
慣れば長いドライバー突っ込んでできるかもしれないけど…
普段、持ち歩いてないしフロントシートを外してタンクを持ち上げてってアクセスするのも面倒すぎる
納車当時のアイドルが1000rpm位
そのうち気温のせいか？固いオイル入れたせいか800rpmとか乗用車並みになってエンストしまくり
ここで定番の99-00モデルについてたアイドルリモートスクリューを装着です。
まず、フロントシートを外して…
タンク前のボルト2本を外してタンクを浮かせます。。
右カウルは浮かす程度でいいので、ボルト5本と黒いクリップを外します
うっ！そういや満タンにしたばっかりだった汗
想定以上に重かった…(´・ω・｀)
アイドルリモートスクリュー 13270-24F00
ワッシャー 13273-24F00
スプリング 13271-24F00
ステー 13279-24F00
ボルト 01550-06167
まず、アイドルリモートスクリューにワッシャーとスプリングをセットして
元々の所にグリグリ付けます。
次に、オイルキャップ付近のフレームにねじ穴があるので、そこにステーを止めちゃいます
最初からねじ穴あるんなら付けておいてくれればよかったのにね～
そしてアイドルリモートスクリューをフレームの裏を通してステーに合体！
たったこんだけです。時間にして15分くらい？
最初はアイドリングが3000rpmとかなって焦ったぜぇ
グリグリ調整して1250程度にしときましたとさ
1100くらいでもいいのかもしれないけど、感覚的に走りやすい気がしたのでこれくらいにしておきます。。
これから調整もらくちんだし(≧▽≦)
1日走ってるとギヤの入りも渋く感じて来ました。
購入時のオイルがどんなものかもわかりませんし…
ちょっと早いけど思い切ってオイル交換してみます
夏場だけ10W50 の化学合成にしてみます
俺の運転でコレはもったいない気もしましたが…
BIKE7で安かったのでww
ちなみに4Lで4980円（定価12960）
そうそうウチでは4輪も毎回フィルターも交換しています
ここまで神経質にならなくてもいいかもしれませんが、
せっかくオイル交換するなら、できるだけ古いオイルをエンジンに残したくないし…汚いフィルター通った新品オイルってどうよ？って思うので。
今回はMonotaROでフィルター購入しています。
ちなみに品番はハヤブサ用で12189 (DAYTONA)互換品
商品 ：モノタロウ 二輪用オイルフィルター MONOT-3009
単価 ：@￥559(税別)
どうでしょう？この安さ。これなら毎回交換してもいいお値段です
廃油パックも買ってみたけど他店と比べてそんなに安く無いかも？？
あと、忘れずに14mmのガスケットもね
3000円で送料無料なのでまとめ買いしましたw これで1年戦えるww
最初に少し暖気してキャップを外してオイル抜いて…
先輩方々のブログを参考に右カウルを外して、フィルターを取り外し
エキマニに垂れちゃった分はパーツクリーナーで掃除しましょう
フィルターのパッキンには忘れずにオイル塗り塗り～
コレしとかないとパッキンがよれてオイル漏れしちゃうかも
フィルターは手締めでぎゅっと締まればOK(≧▽≦)
ドレンボルト＆ドレン穴はパーツクリーナーで掃除して
ドレンガスケットも交換してココはしっかり締めて～の
オイル注入～
ざっくり入れたら1分ほどアイドリングして量の微調整。。
3.3Lほど入るはず。
オイル漏れとかチェックしてカウルの装着したら…
ちょっくら試運転いってきま～
ん？走りやすい！ギヤもスコスコ！
作業中にずっとMonotaROの歌が頭の中を回って他のは内緒ww
メモ：次回オイル交換は33000kmまたは10月
